LA DESTRUCCION DE LA CAPA DE OZONO

LA CAPA DE OZONO

- En la estratosfera hay una zona en la que la densidad de ozono es muy elevada para lo que este raro gas representa en el conjunto atmosférico. Su presencia es debida al efecto de la radiación ultravioleta procedente del sol sobre las moléculas de oxígeno.
- La capa de ozono representa, pues, un filtro de la radiación solar que hace que la mayor parte de los rayos ultravioleta no alcancen la superficie de nuestro planeta. Los rayos ultravioleta son muy nocivos para la vida por su elevada capacidad mutagénica, es decir, su capacidad de alterar el ADN de los seres vivos, generando tumores cancerosos entre otros efectos.

LOS CFC

- La síntesis artificial de sustancias que llevan en su composición Cloro y Floro y que llevarán de forma genérica el nombre de CFC se inicia en la primera mitad del siglo XX. Pronto, estos gases tendrán un éxito industrial elevado, utilizándose para múltiples fines. Su carácter no tóxico y su gran estabilidad (en la troposfera) serán algunos de los factores a su favor.
- Desde 1950 la producción mundial de CFC crece entre un 7 y un 10% anual. Esa tasa de crecimiento significa que se duplica la producción de estos gases cada diez años, aproximadamente.
- En los años 80 se alcanza y supera la producción anual de un millón de toneladas de CFC.

LA ADVERTENCIA CIENTÍFICA DEL PROBLEMA

- En 1974 dos trabajos científicos advierten del peligro que supone para la Capa de Ozono de la estratosfera la presencia de átomos de Cloro, cuya llegada a partir de los CFC se empezada a advertir. Los trabajos de Sherwood Rowland y de Mario Molina recibirían, muchos años después, el Premio Nobel.
- A pesar de las advertencias de los primeros trabajos, los altos interese económicos de la industria de fabricación de los CFC hace que no se adopten medidas drásticas.
- En 1978 el satélite Nimbus 7 de la NASA inicia la toma de medidas sobre la densidad de ozono estratosférico.
- En 1984 varios científicos británicos que trabajan en el programa antártico advierten de la pérdida de un 40% del Ozono estratosférico sobre este continente en el mes de octubre. La advertencia basada en mediciones sobre la atmósfera del continente austral activa un aletargado proceso de preocupación sobre la Capa de Ozono.
- En 1985, la revisión de los datos procedentes del satélite Nimbus 7, que medía desde 1978 la concentración de ozono, advierte que la programación de sus ordenadores rechaza lecturas de la densidad de ozono muy bajas en posible previsión de errores, por lo que había descartado automáticamente las lecturas más importantes de reducción de ozono de los últimos años. Al recuperar los datos descartados se comprueban las mediciones del equipo británico y muestran que la reducción de la Capa de Ozono sobre la Antártica se venía produciendo desde hacía una década.
- En 1987 se toman medidas directas del Ozono en la estratosfera y de monóxido de Cloro, el compuesto resultante de la destrucción de la molécula por el Cloro, demostrándose de forma clara la relación entre el Cloro de los CFC y la destrucción de Ozono en la estratosfera.
- Algunos años después se encuentra un segundo agujero de la Capa de Ozono (entendiendo por tal la destrucción de una proporción muy alta del Ozono normal de le estratosfera) sobre el Ártico. Reducciones importantes en la estratosfera de regiones templadas. Reducciones importantes en la estratosfera de regiones templadas serán también medidas.
- La constatación de que los CFC tardan décadas en alcanzar la estratosfera en su lento ascenso desde la superficie del planeta hace que los científicos alarguen al menos hasta el año 2050 el efecto ozonicida de los CFC producidos y liberados por la industria humana en el pasado reciente.

LA MOVILIZACIÓN ECOLOGISTA

- Las crecientes advertencias de los peligros de las reacciones en cadena entre el Cloro y el Ozono en la estratosfera tienen importantes efectos sobre la movilización ecologista. Las grandes compañías productoras de CFC se resisten a las advertencias, pero las movilizaciones y advertencias llevan a prohibir la utilización de estos gases como aerosoles en USA ya en 1978.
- Desde la constatación de la reducción de la Capa de Ozono, el tema de la conservación de este filtro atmosférico fundamental para la vida, se convertirá en uno de los aspectos centrales de las campañas de presión sobre los gobiernos e industrias y de sensibilización pública de las principales organizaciones ecologistas.
- En los últimos años, la presión ecologista se ha concentrado en la necesidad de incluir entre las sustancias a eliminar a diversos compuestos ozonicidas no incluidos en el Protocolo de Montreal.

LA RESPUESTA MUNDIAL

- Durante 1985 (marzo), poco antes de la publicación de los datos del agujero antártico, se celebra una reunión en Viena, sin acuerdos claros, sobre la protección de la capa de ozono.
- En 1987 (octubre) se celebra una reunión en Montreal que pone en marcha el llamado “Protocolo de Montreal” que pone en marcha un programa de congelación, primero, y reducción, después, de la producción de los principales CFC.
- En 1990, una reunión celebrada en Londres acuerda adelantar el calendario de eliminación de los principales CFC al año 2000.
- La humanidad padecerá los efectos negativos de la reducción de la capa de ozono (aumento de los cánceres de piel y los efectos sobre la vista, reducción en la productividad de algunos sistemas productivos agrícolas, alteraciones en el funcionamiento de determinados ecosistemas, etc.) un tiempo total que la mayoría de los científicos estima en un siglo.

QUERO UN CONCERTO DE HEREDEIROS DA CRUS!!

Heredeiros da Crus es un grupo de rock gallego fundado en 1992 por Antón Axeitos (Toñito de Poi) en Riveira, provincia de A Coruña. A él se unirían Antonio Novo (Tuchiño) como guitarrista, Francisco Velo (O Jran fran) como bajo y Javier Vazquez Maneiro (Jarfuxo) como voz. Desde su fundación han pasado por el grupo varios baterías, siendo el actual Pedro Rodriguez-Trelles, después de haber ocupado ese puesto Avelino, Benito, Medin o Marcos.
En 1994 publican su primer trabajo, A cuadrilla de Pepa a loba, en el que se incluyen canciones que rápidamente alcanzan popularidad entre la juventud gallega de los 90 como Quero josar o R7-O Jran batacaso, aunque el éxito les llegará de la mano del single Que jallo é que se emitía en el programa Xabarín Club.
Destacan como influencias musicales del grupo los grandes clásicos del rock and roll, sobre todo los Rolling Stones, grupo de cabecera del principal creador de las canciones, Tuchiño. Si bien en cuanto a temática y estética de grupo y letras, podrían parecerse más a AC/DC.
Cuando con Está que te cajas Heredeiros da Crus se convierten en el grupo gallego con mejor aceptación comercial, queda sentenciado su éxito. También son el primer grupo de rock en gallego en grabar un doble directo All Right Chicago o un DVD Chicarrón. Además sus pequeñas escapadas al extranjero: Portugal, Nueva York, Londres ... han contado con una buena afluencia de público.
En 1997, Heredeiros da Crus fue una de las bandas que colaboró en el disco de reivindicación L'asturianu muévese, reversionando su tema Frenaso no calsonsillo como Frenazu nel calzonciellu con la colaboración de Xune Elipe.
Actualmente, dos de sus componentes tienen su propio grupo. "A Banda de Poi" (Tonhito) y JabonBlue (Javi).

ALBERTO HEVIA VENCE UN EMOCIONANTE RALLY RIAS BAIXAS

La 43 edición del Rallye Rías Baixas Redcom estuvo marcada por la igualdad, la tensión y la emoción desde el primer tramo hasta el último, por el gran esfuerzo realizado por los pilotos para acabar en el podio y por la masiva afluencia de público a lo largo de toda la prueba. Al final, después de mucho trabajo, alguna que otra sorpresa, varios pinchazos y muchos abandonos el triunfo fue para Alberto Hevia (Volkswagen Polo S2000), que se mostró constante a lo largo de los nueve tramos y que supo sacar partido de los problemas de sus rivales directos. El piloto asturiano, tras varios intentos, logró su primera victoria en el Rallye Rías Baixas Redcom, superando a Miguel Fuster (Fiat Grande Punto S2000), que durante casi toda la prueba ocupó el primer puesto en la tabla, pero el pinchazo en el segundo tramo de la tarde, el de Ponteareas, significó el adiós del alicantino al liderato, y aunque después lo intentó ya fue tarde. La tercera posición de esta prueba del Campeonato de España fue para Pedro Burgo (Mitsubishi Lancer Evo IX), quien vio como la suerte le sonreía en los últimos tramos de la jornada y podía subir a un puesto de podio. La cuarta posición también fue para otro gallego, Alberto Meira (Mitsubishi Lancer Evo IX), que pisó el acelerador a fondo en la recta final de la competición para estar lo más alto posible en la clasificación, y al final lo logró.El Rallye Rías Baixas comenzó con una grata sorpresa para los aficionados gallegos que llenaban las cunetas del tramo de As Neves y fue la victoria de Víctor Senra (Mitsubishi Lancer Evo IX), el segundo puesto de Alberto Meira, el quinto de Pedro Burgo y el sexto de Sergio Vallejo (Porsche 911 GT3). Pero las alegrías no le duraron mucho a Senra que abandonó en la segunda pasada por As Neves. Pero a partir del primer tramo los favoritos a estar en lo más alto del podio se pusieron las pilas y comenzaron a marcar los mejores tiempos, así lo hizo Miguel Fuster en el segundo (A Hermida), lo que le permitió alcanzar la primera posición en la general, una posición que ya no abandonaría hasta el séptimo tramo, el de Ponteareas, donde un pinchazo le hizo ceder tiempo, lo que fue aprovechado por Alberto Hevia, para asentarse en un liderato que ya no abandonaría hasta el final. Hay que decir que el piloto alicantino y el asturiano fueron marcando alternativamente los mejores tiempos en los diferentes tramos y sólo Sergio Vallejo fue capaz de superarlos y con nota en el sexto tramo de la jornada, el de Mondariz. Este triunfo le permitió al piloto lucense soñar con mantenerse en la segunda posición o incluso acabar segundo, pero la mala suerte se cebó con Vallejo, que sufrió dos pinchazos en las dos pasadas por Ponteareas, lo que al final le obligó a abandonar una prueba. Pero el lucense no fue el único que se quedó sin podio por culpa de los pinchazos, ya que Joan Vinyes (Citroën C2 S1600) vio como dos percances de este tipo, el último en Ponteareas, lo dejaban sin la tercera posición a favor de Pedro Burgo.En el Grupo N el triunfo fue para Alberto Hevia, seguido de Miguel Fuster y Pedro Burgo, que no han dejado las posiciones de cabeza desde que comenzó la prueba. Mientras, el triunfo en el Grupo A fue para Joan Vinyes, al que le pisaba los talones Manuel Redondo y Esteban Vallin.El piloto lucense Pedro Burgo no tuvo problemas para alzarse al final con la victoria en la Mitsubishi Cup, ya que sus principales perseguidores Joseph Basols y Yeray Lemes nunca pusieron su liderato en problemas.Lo mismo le ocurrió a Yeray Lemes en la Copa Junior, ya que el piloto canario demostró desde el primer tramo ser un auténtico campeón sin problemas para mantener a sus rivales, Francisco Cima y Jonathan Pérez, a distancia.Donde se mantuvo la emoción hasta el último segundo fue en el Desafío Peugeot, en el que Esteban Vallin tuvo que trabajar al máximo para conseguir el triunfo final, ya que el gallego Óscar Garre lo presionó hasta el último segundo, cuando ya no había nada que hacer. La tercera posición al final fue para Jordi Marti.La 43 edición del Rallye Rías Baixas culminó con 21 abandonos, la mayoría de ellos por salidas de pista sin incidencia o por pequeños percances en los desplazamientos de un tramo a otro. Hay destacar en los abandonos los de Sergio Vallejo, Víctor Senra o Álvaro Muñiz.Una vez más el público acompañó esta nueva edición del Rallye Rías Baixas y desde primera hora de la mañana abarrotaron los diferentes tramos para no perder detalle de lo que ocurría en cada momento, de lo que hacían los pilotos, sobre todo los gallegos. Hay que destacar los aplausos y vítores que se oían cada vez que pasaba Sergio Vallejo, Pedro Burgo o Alberto Meira, aunque también aplaudieron las pasadas de Alberto Hevia o Miguel Fuster. Y es que entre los aficionados había gallegos, asturianos, portugueses… venían desde cualquier parte de España y lo único que querían era disfrutar viendo un buen espectáculo deportivo. Al final debieron ser más de 70 mil personas las que estuvieron presentes en algún tramo de esta prueba del Campeonato de España.En la jornada matutina el tramo más abarrotado fue el de As Neves, aunque la afluencia fue mayor en la jornada vespertina, sobre todo en Ponteareas, donde, como en la anterior edición se volvió a colocar una grada, que estuvo llena.Los aficionados mostraron un comportamiento ejemplar a lo largo de toda la jornada, por lo que no hay que lamentar ningún incidente.El tramo de Ponteareas puso el punto y final a la 43 edición del Rallye Rías Baixas, pero no fue hasta que culminó la entrega de premios cuando se bajó el telón de esta nueva edición. En la ceremonia de clausura estuvieron presentes Javier Rico, gerente de la Fundación Deporte Galego, Lucía Molares, concejala de Deportes del Concello de Vigo, Javier Sanz, director deportivo de la Federación Española de Automovilismo, Fernando Mouriño, presidente de la escudería Rías Baixas, además de los representantes de las casas patrocinadoras.